隨著(zhù)國內基礎設施建設和國家“一帶一路”倡議的不斷推進(jìn)，混凝土作為最大宗的建筑材料，目前全球每年的用量已超過(guò)50億立方米。大規模建設使得生產(chǎn)混凝土的原材料在區域內出現了相對短缺，傳統的優(yōu)質(zhì)礦物摻合料如粉煤灰、礦渣粉等日益緊缺。而且，公路、鐵路、水利工程往往地處偏遠或在欠發(fā)達國家、地區，混凝土原材料外運的物流成本和時(shí)間成本十分巨大。此外，隨著(zhù)超高層等結構形式的多樣化，以及在鹽漬土等嚴酷服役環(huán)境下工程建設需求的增多，對混凝土提出了高流態(tài)、防腐蝕等功能型需求，通過(guò)礦物摻合料等混凝土原材料配制技術(shù)是提升混凝土性能的重要途徑。鑒于上述原因，開(kāi)發(fā)混凝土用新型礦物摻合料制備高性能混凝土，是工程建設的客觀(guān)需要，也是技術(shù)、社會(huì )發(fā)展的必然趨勢。

項目圍繞混凝土用系列新型礦物摻合料開(kāi)發(fā)及工程應用技術(shù)，指導在缺乏粉煤灰、礦渣粉、硅灰等傳統礦物摻合料地區，開(kāi)發(fā)利用天然火山灰質(zhì)材料或者天然巖石粉配制高性能混凝土，通過(guò)創(chuàng )新配制技術(shù)與施工工藝，提高混凝土性能，保證工程質(zhì)量。項目組歷經(jīng)10年，經(jīng)試驗研究、工程實(shí)踐和標準規范，取得豐碩的科技成果。

1.針對粉煤灰、礦粉等常規礦物摻合料日益緊缺、混凝土性能需求不斷提升的現狀，系統研究了多種單一礦物摻合料、復合礦物摻合料及功能型復合礦物摻合料，形成了礦物摻合料復合的理論體系，建立了系列標準化技術(shù)指標。

2.揭示了天然火山灰質(zhì)材料，石灰巖石粉、片麻巖石粉、花崗巖石粉等天然材料，鎳鐵渣和磷渣等工業(yè)廢渣作為單一新型礦物摻合料的技術(shù)特性，建立了火山灰有效堿含量、巖石粉吸附特性、鎳鐵渣活性與安定性、磷渣五氧化二磷含量等關(guān)鍵質(zhì)量控制指標及其測試與評價(jià)方法。

3.基于礦物摻合料之間誘導激活和緊密堆積原理，闡明了不同種類(lèi)礦物摻合料之間的協(xié)同效應，提出了礦物摻合料粉體活性提升與粉體顆粒級配優(yōu)化技術(shù)，為針對性設計各種復合礦物摻合料提供了理論指導。

4.開(kāi)發(fā)了降黏型、防腐降黏型、蒸養早強型等功能型復合礦物摻合料，建立了黏度比、蒸養抗壓強度比等標準化評價(jià)技術(shù)方法和指標，為不同應用場(chǎng)景下混凝土的制備和施工提供了針對性的技術(shù)解決方法。

該項技術(shù)用于指導在缺乏粉煤灰、礦渣粉、硅灰等傳統礦物摻合料地區，開(kāi)發(fā)利用天然火山灰質(zhì)材料或者天然巖石粉配制高性能混凝土，已獲發(fā)明專(zhuān)利12項，實(shí)用新型4項，制定國家標準2項，行業(yè)標準5項，地方標準1項，企業(yè)標準工程工法1項，完成專(zhuān)著(zhù)2本，形成了具有自主知識產(chǎn)權的混凝土系列礦物摻合料工程應用成套技術(shù)。

項目成果在肯尼亞蒙內鐵路、肯尼亞內馬鐵路、肯尼亞內羅畢西環(huán)路、首都國際機場(chǎng)與歐洲大道連接快速路項目，以及國內首個(gè)120m全混凝土風(fēng)電塔筒等16項國內外工程中得到應用，獲得混凝土生產(chǎn)和工程施工單位的好評，取得良好的社會(huì )和經(jīng)濟效益。

▲肯尼亞蒙內鐵路

▲國內首個(gè)120m全混凝土風(fēng)電塔筒

▲授權發(fā)明專(zhuān)利（部分）

▲授權實(shí)用新型專(zhuān)利（部分）

▲主編國家標準（部分）

▲主編行業(yè)標準（部分）

中國建筑科學(xué)研究院有限公司成立于1953年，是全國建筑行業(yè)較大的綜合性研究和開(kāi)發(fā)機構?；炷良夹g(shù)是中國建筑科學(xué)研究院建院初期最早的研究方向之一，長(cháng)期致力于混凝土及其衍生領(lǐng)域的技術(shù)研發(fā)與咨詢(xún)。近年來(lái)，中國建筑科學(xué)研究院高性能混凝土研究中心主編國家標準《高性能混凝土技術(shù)條件》、《普通混凝土長(cháng)期性能和耐久性能試驗方法標準》GB/T50082、《混凝土用復合摻合料》JGT/T 486-2015、《高性能混凝土用骨料》JG/T568-2019、《石灰石粉混凝土》GB/T 30190-2013、《混凝土用功能型復合摻合料》T/CCES 6004-2021等國家、行業(yè)及團體標準數十余項。承擔“十三五“重點(diǎn)研發(fā)計劃“天然巖石粉制備綠色混凝土關(guān)鍵技術(shù)研究與應用”、“利用火山灰渣制備綠色混凝土的研究與應用”，住建部標準指導實(shí)施監督項目“高性能混凝土技術(shù)及標準國際化推廣對策研究”，北京市科委科研項目“穿越裂谷地形鐵路工程設計施工技術(shù)研究與應用之混凝土專(zhuān)題研究”等重大科研項目數十余項。

承擔了重大技術(shù)咨詢(xún)項目數十余項，成果成功應用于“一帶一路”倡議項目肯尼亞蒙-內鐵路和內-馬鐵路，以及馬來(lái)西亞、科特迪瓦、孟加拉、云南、廣東、陜西、安徽、廣西、山東、貴州等地區的鐵路、公路、水利以及核電等重大工程中。

中國路橋工程有限責任公司是中國最早進(jìn)入國際工程承包市場(chǎng)的四家大型國有企業(yè)之一，主要從事道路、橋梁、港口、鐵路、機場(chǎng)、隧道、水工、市政、疏浚等工程承包，兼具投資、實(shí)業(yè)、貿易、租賃、服務(wù)等業(yè)務(wù)，在亞洲、非洲、歐洲、美洲50多個(gè)國家和地區設立了分支機構，形成了高效快捷的全球市場(chǎng)開(kāi)發(fā)網(wǎng)絡(luò )。擁有國家建設部批準的施工總承包資質(zhì)、專(zhuān)業(yè)承包資質(zhì)和公路工程施工總承包特級資質(zhì)，承建了眾多各類(lèi)技術(shù)含量高、極具國別和區域影響力的“高、精、尖”工程，獲得了“國家科技進(jìn)步獎”“中國土木工程詹天佑獎” 、“中國建筑工程魯班獎”、“國家優(yōu)質(zhì)工程獎”“國際麥邱利金像獎”、“國際阿拉伯獎”等許多有影響的國內國際大獎，并連續多年入選ENR全球最大國際承包商。

云南交投集團公路建設有限公司是云南大型國有企業(yè)一一云南省交通投資建設集團有限公司控股子公司。主要從事公路工程設計及施工、市政公用工程施工；高速公路養護、設計及施工。公司具有公路工程施工總承包特級、橋梁工程專(zhuān)業(yè)承包一級、公路路面工程專(zhuān)業(yè)承包一級、路基工程專(zhuān)業(yè)承包一級、公路工程設計甲級、云南省環(huán)境保護行業(yè)污染治理乙級、對外援助成套項目總承包企業(yè)資格等資質(zhì)。在公路橋梁、隧道、路面施工中積累了較強的能力和豐富的經(jīng)驗，是云南省公路建設的主力軍，養護龍頭企業(yè)、國家高新技術(shù)企業(yè)、云南省交通系統重點(diǎn)科技攻關(guān)骨干企業(yè)、云南省百強企業(yè)。公司先后取得國家級工法1項、省部級工法22項、各類(lèi)科學(xué)技術(shù)獎勵21項、自主知識產(chǎn)權（發(fā)明專(zhuān)利、實(shí)用新型 、軟件著(zhù)作權）23項、各類(lèi)省部級標準10項、出版各種技術(shù)指南4項。公司參建項目先后榮獲國家優(yōu)質(zhì)工程金獎、第十五屆中國土木工程詹天佑獎、全國公路水運平安工程、全國水土保持生態(tài)文明工程、交通運輸部公路交通優(yōu)質(zhì)工程獎等。