2020年7月30日，中國混凝土與水泥制品協(xié)會(huì )組織召開(kāi)了由安徽省交通控股集團有限公司、安徽省交通規劃設計研究總院股份有限公司完成的“道路工程裝配式混凝土樁板結構設計與成套技術(shù)應用”科技成果鑒定會(huì )（視頻）。

鑒定會(huì )現場(chǎng)

本次成果鑒定委員會(huì )主任委員上海市政工程設計研究總院總工程師邵長(cháng)宇教高，副主任委員建華建材（中國）有限公司執行總裁張雁研究員、中淳高科樁業(yè)股份有限公司副總裁張日紅教高與中國混凝土與水泥制品協(xié)會(huì )執行會(huì )長(cháng)徐永模研究員、上海市城市建設設計研究總院副院長(cháng)、總工程師周良教高、同濟大學(xué)橋梁系副主任石雪飛教授、合肥工業(yè)大學(xué)橋梁工程研究所副所長(cháng)陳亮副教授等鑒定委員會(huì )專(zhuān)家審閱了鑒定資料，聽(tīng)取了項目組的工作報告、研究報告、社會(huì )經(jīng)濟效益分析報告、用戶(hù)使用報告和專(zhuān)家對用戶(hù)生產(chǎn)與工程現場(chǎng)的考察報告，并對成果完成單位和考察報告內容進(jìn)行質(zhì)詢(xún)，最后討論形成了成果鑒定結論。

上海市政工程設計研究總院總工程師邵長(cháng)宇教高

安徽省交通規劃設計研究總院股份有限公司陳修和副總經(jīng)理代表項目完成單位在致辭中對各位專(zhuān)家表示歡迎，簡(jiǎn)要介紹了“道路工程裝配式混凝土樁板結構設計與成套技術(shù)應用”項目在安徽省多項道路橋梁工程上的應用，他表示，本項目的研究在全國的道路工程上的應用具有很強的適用性，對加強行業(yè)對于樁板式結構的認識，擴大樁板式結構的影響力具有很強的示范作用，希望各位專(zhuān)家多提寶貴意見(jiàn)。

安徽省交通規劃設計研究總院設計師朱俊

安徽省交通規劃設計研究總院設計師朱俊匯報了項目研究報告和成果報告。他表示，當前公路建設出現了瓶頸問(wèn)題，即占地取土難度大、成本高，部分地區甚至出現了無(wú)地可占、無(wú)土可用的現象。本項目立足于安徽省內十三五期間新建及改擴建高速公路特點(diǎn)，依靠科技創(chuàng )新，提出了一種新的道路結構，以“施工速度快，少征地不征地，少填土不填土”為特征，來(lái)解決上述難題。樁板式道路結構，是由工廠(chǎng)化預制的板梁、管樁組成的框架結構體系。作為一種創(chuàng )新結構，相對于傳統的填土道路結構，具有剛度大，工后沉降小的特點(diǎn)，可用于代替3~8m高的填土道路結構拼寬，相對于傳統道路結構取消了放坡寬度，較大節省了征地面積；預制構件的應用可加快施工進(jìn)度；充分利用既有結構，節約工程造價(jià)。

本項目的關(guān)鍵技術(shù)和創(chuàng )新點(diǎn)包括：1.首次系統性的提出了考慮耐久性的樁板式道路結構設計和計算方法。2.采用數值模擬和試驗分析相結合的方法，建立了樁板式道路結構樁板接頭抗疲勞性能的評價(jià)方法,樁板連接接頭的的疲勞壽命，是樁板結構疲勞性能的一個(gè)重要指標。項目組創(chuàng )新性的設計了一套樁板接頭1:1足尺模型疲勞試驗裝置，在國內首次完成了針對樁板式道路結構樁板連接接頭的200萬(wàn)次疲勞加載試驗，驗證了設計所采用的樁板接頭完全滿(mǎn)足疲勞性能要求。3.研發(fā)了一系列樁板結構連接構造及附屬構造的新形式，包括適用于板板連接的濕接縫帶底托的O型鋼筋連接形式，無(wú)需吊模施工，極大減少了鋼筋焊接工作量，方便了施工；研發(fā)了一種包含多重剪力鍵的柱板連接裝置，通過(guò)有限元模擬與試驗測試等方法，驗證了連接構造的安全性、耐久性；研發(fā)了適用于樁板式道路結構的新型板式橡膠支座和型鋼伸縮縫，增強了附屬構造的耐久性。4.提出密實(shí)型瀝青砂與SMA組合鋪裝結構，充分考慮結構的功能、受力需要以及施工便利性，研發(fā)了一種密實(shí)防水、功能持久的復合結構。

該項目成果已獲授權發(fā)明專(zhuān)利2項、實(shí)用新型專(zhuān)利15項、發(fā)表論文4篇，形成了具有自主知識產(chǎn)權、基于耐久性的道路工程裝配式混凝土樁板結構體系。成果在德州至上饒國家高速公路等多項工程中得到了應用。

合肥工業(yè)大學(xué)陳亮副教授

合肥工業(yè)大學(xué)陳亮副教授介紹了考察蕪合高速改擴建工程K66+622-K67+577段樁板式路基結構施工項目的情況。蕪合高速軟基段K66+622-K67+577原設計方案采用直接填土加高加寬老路基的方案，后變更為樁板式結構方案。改用樁板式結構方案后，拼寬部分的樁板式結構采用內外側雙樁支承的方案，剛度大、樁基打入到強風(fēng)化持力層，樁基沉降微小?？梢杂行П苊庠O計方案沉降較大的缺陷，利于改擴建工程拼寬段質(zhì)量控制。該項目于2019年年底建成通車(chē)，目前使用情況良好。本項目充分應用了“道路工程裝配式混凝土樁板結構設計與成套技術(shù)應用”這一科研項目的研究成果，其中板板連接和樁板連接分別采用了項目創(chuàng )新研發(fā)的濕接縫帶底托的O型鋼筋連接形式和一種含多重剪力鍵的柱板連接裝置，有效提升了結構的安全性和耐久性。成果應用情況真實(shí)。

各位專(zhuān)家也分別在對項目進(jìn)行了質(zhì)詢(xún)后進(jìn)行了認真的討論，并形成了鑒定結論。

安徽省交通規劃設計研究總院股份有限公司工程技術(shù)研究院吳平平院長(cháng)

成果完成單位安徽省交通規劃設計研究總院股份有限公司工程技術(shù)研究院吳平平院長(cháng)講話(huà)。他表示，鑒定組專(zhuān)家對道路工程裝配式混凝土樁板結構設計與成套技術(shù)應用項目給予了嚴謹的評價(jià)，并對項目實(shí)施和下一步推廣提出了很好的建議，今后安徽交規院將進(jìn)一步完善技術(shù)體系，加強推廣應用，并感謝專(zhuān)家的辛勤勞動(dòng)。

中國混凝土與水泥制品協(xié)會(huì )執行會(huì )長(cháng)徐永模研究員

徐永模會(huì )長(cháng)代表協(xié)會(huì )做鑒定會(huì )總結。他首先向項目完成單位取得的成果表示祝賀，鑒定組專(zhuān)家對本項目成套技術(shù)以及在重點(diǎn)工程的應用給予了充分的肯定，感謝各位專(zhuān)家的辛勤工作和中肯的建議，也希望在未來(lái)的項目應用過(guò)程中進(jìn)一步總結經(jīng)驗，加快標準制定工作，加快技術(shù)成果的推廣應用。

本次會(huì )審結束后，協(xié)會(huì )將對成果鑒定結果進(jìn)行公示，公示20天后，如無(wú)異議，將向成果完成單位頒發(fā)《科技成果鑒定書(shū)》。

鑒定會(huì )由中國混凝土與水泥制品協(xié)會(huì )組織召開(kāi)，科技服務(wù)部主任陳玉博士主持了鑒定會(huì )。